虽然由工程机械厂研发生产雷管有点儿不务正业，但谁也没规定不能这样干。
指示工程机械厂尽快对接各地矿区，另外接到督促函件的还有两个硫酸铔项目。
尽快完成初步产能建设，优先工矿用生产供应。
雷管和炸药配合起来才是开矿的利器。
另外，工程机械实验室也被敦促尽快完成大功率电机研发，同步配套的大功率发电机设备也要加快进度。
农矿水利不分家，不光是矿山开采需要电机设备，水电站也要着手建设。
中直隶作为农业核心地区，水资源并不匮乏。
大小河流从西向东均匀分布在广袤的土地上。
汝州许州汝南等地的可利用水利资源相当丰富。
水位落差不大不小，建设水利枢纽，可以有效解决电力供应问题和防洪灌溉问题。
对于大小河道的通航情况也能有不小的改观。
汝煤公司下属的洋灰厂已经扩建了三处，而且还在增加之中，发展水利设施的时机已经逐渐成熟。
万事俱备，就差自有发电和电机设备的突破了。
至于外购大型发电机组，在成本上不具备可推广性。
一个两个小水电站对于如今漫平公司的体量来说，没有任何意义。
离开舞阳铁矿以后，一行人又视察了钢铁三厂和钢铁四厂等重要产业。
这次呆的时间要稍微长了一些。
作为目前中都钢铁厂体系里最重要的钢铁产区，承担着极为重要的生产供应任务。
钢铁三厂厂长苑才学给袁平的印象并不怎么深，但既然是被漫平总部选中负责如此重要的产业，沉默寡言的性格应该是个微不足道的缺点。
为了迎接袁平视察，钢铁三厂没有整出太多花样，只是拿出了自己准备好的成果。
3612钢。
强可塑性，强耐腐蚀性，甚至在较为恶劣的条件下较长时间，还能保持肉眼不可分辨的防锈特性。
在宣传上说成是不锈钢也不为过。
除此之外，冶炼原料成本也是相当低廉，具备大规模量产的可能。
和进口的防锈钢材相比，3612钢在更好的防氧化特性之外，还有更强的耐强酸腐蚀性，更高的物理强度，更轻的单位质量。
而钢铁三厂在这个特殊时刻把这件礼物送给袁平，也确实达到了远超预期的效果。
通传嘉奖的喜报第一时间就由漫平公司总部签发，相关负责人员记功受奖，钢铁三厂厂长苑才学从闷不声的小透明，一越成为明星人物。
这让紧随其后的钢铁四厂就有些扎心了。
前段时间折腾半天，好不容易得到个还算满意的结果，正在规划转换产能，变成国内第一个10万吨级全钢材生产工厂。
结果在旁边的装低调的三厂，一上来就搞个大的。
还是挑在这个敏感时候，这也太欺负人了些。
有好东西你不早拿出来？
就在这时候显摆上了？
腹诽非议已经晚了，袁平的行程已经确定，钢铁四厂这次注定要沦落成为三厂的陪衬。
事实的发展正如预见的那样，袁平在钢铁四厂的视察不温不火。
既没有出什么问题，也没有什么亮眼的地方。
袁平也没有在人家的伤口上撒盐，问什么你们四厂那么大的产能为什么还没人家三厂的成果多。
材料突破，既需要积累，也需要一点儿运气。
从175钢到1048钢，再到如今的3612钢。
中间的断层，缺了2字开头的成果，而这个遗憾，永远都不可能弥补了。
1500多次的试验没有重大成果的感觉是不那么好受的。
只是这种痛苦以后可能还有很多。
舞阳钢铁产能的崛起也决定了陈阳机械厂汝州分厂的落户。
陈机汝州分厂总部在经过多轮筛选后最终不出预料的定在了舞阳。
作为袁平舞阳之行的第三个重点视察项目，给他留下的最深刻印象就是铺陈遍布视野尽头的标准化厂房。
工业园区概念初步成型，在建设之前就已经规划好了相应地块儿的设施配置。
供电，给排水，货运轨道，人流动线，员工宿舍，学校，医院，图书馆，公共澡堂，商店，戏院……
作为陈阳机械厂的备份项目，这里承载了陈机旗下大多数工厂的品类分厂。
配套设置更加完善，工厂之间布局更加合理。
在规模上，可以算是另起了一座舞阳新城。
舞阳县城人口不过3万人，陈机汝州分厂的工业园区设计容纳职工超过2万人，加上部分家属的话，总人口约在5万人左右。
如果算上连绵在一块儿的钢铁厂，“新舞阳”的规模将是舞阳老县城的两倍有余。
就近生产，在这种思路的指引下，一个全新的工业发展模式出现。
钢铁产能的提升不仅催动了机械加工生产行业的蓬勃发展，另外一个影响就是让袁平的铁路计划能够顺利落地。
在漫平公司总部仔细核算之后，得出的结论是如今的钢铁产能已经能够支撑袁平提出的宏伟铁路计划。
第一个敲定的是从陈阳连接商丘的陈商线。
作为中直隶内线铁路，这个方案几乎没有收到任何反对意见。
地形全平原，联通陈阳到陇海线直接通道，经过诸多农业核心区域。
经济带动能力明显。
没错，漫平公司现在已经把中直隶看做了自己的地盘儿。
从漫平公益学校计划施行以来，漫平公司的总部决策者们就完成了思想的转变。
漫平公司需要承担更多的社会责任。
这在一定范围内已经形成了共识。
漫平公司铁道运输部部长由中都铁路公司董事郑国林担任，也开创了外部企业人员兼任漫平公司高级职能部门长官的先河。
在来自中都的压力面前，商丘专区行署很是配合的开始了陈商线的启动准备工作。
当这条120公里的铁路支线登报公布时，并没有引起太大的反响。
平原地带，几乎没有经过什么大的河流，一马平川的建设没有任何难度。
投资不过200万出头。
除了沿途经过的地域欢欣鼓舞外，其他也就各大贸易商行觉得往陇海线省了一段儿路费罢了。
6月下旬的陈商线没有掀起什么波浪，6月底曝光出的项阜淮蚌线就有些不对劲儿了。
从中都向东南延伸，出境进入南直隶皖地阜阳，再到淮南后折弯向东连接蚌埠，贯通平沪线。
总长300公里，预计投资900万磅。
这一路虽然是在平原地带，但越往东，河流密度就越大，河道宽度也越大。
建设成本也随之增加，每公里建设预算已经增加到近3万磅。
不过这些都不重要，各方惊讶的是中都有钱烧的？有水路不用，再建一条铁路。
早知道沙河是淮河的最大支流，从项市段往下，已经可以稳定通航百吨级船只。
以当下的货运需求已经足够满足。
铁路线除了速度更快一点儿，运载量更大更稳定之外，在成本上是没有任何优势的。
这就相当于顺着长江和沿海修铁路，纯粹脑子有病。