台下许多来自基层、尤其是农村地区的议员代表感同身受，纷纷点头，面露苦涩。
很多人都清楚农民工外出打工的艰辛。
“堵不如疏，藏拙不如用巧！”陆家贵语气一转，变得铿锵有力，“既然现阶段我们无法提供足够的本地岗位，那为什么不换一种思路？由各级政府牵头，把这种自发的、盲目的外出务工行为，变成有序的、有保障的劳务输出！”
他详细解释了提案核心内容：
“第一，由各县人民政府牵头，劳动部门具体负责，定期举办农民工外出务工培训班，免费培训！”
“这个培训班主要讲三件事：一是信息，介绍沿海哪些城市、哪些行业、哪些工厂适合我们的农民工，薪资待遇、生活环境大致如何；二是方法，怎么出行最方便经济、需要准备什么证件、注意哪些安全事项；三是维权，遇到拖欠工资、工伤纠纷该怎么办，如何保留证据，第一时间找哪些部门求助！”
“第二，建立喀斯特省外出务工人员权益保障联动机制！”
“县里、市里、甚至省里，要设立专门的热线电话和办公室。”
“我们的老乡在外面受了欺负，求助无门的时候，可以打电话回老，由政府出面，联系对方所在地的劳动部门、工会组织甚至政府办公室，进行沟通协调，替我们的老乡撑腰！”
“对于需要法律途径解决的，由省、市、县司法部门组织法律援助律师团，提供无偿的法律支持！”
“我们要让老乡知道，他们出去打工，不是孤军奋战，身后站着家乡的政府！”
“第三，我们要算大账！”
“本省农民工出去打工，挣的是沿海发达地区的钱，但这些钱，大部分会汇回老家，用于建房、娶妻、生子、教育消费！”
“这笔钱，能直接改善我们成千上万个农村家庭的生活，能活跃我们本地的乡镇经济！”
“这相当于用沿海的资源，反哺我们喀斯特省的农村！”
“虽然我们暂时付出了劳动力，但我们拿到了实实在在的现金收入，缓解了本地的就业压力和社会稳定压力！”
他坦然承认：“这样做，短期内我们似乎成了劳务输出省，面子上可能不太好看。但农民工挣到了钱，改善了家庭生活状况，里子实惠！”
“这是现阶段我们无奈却最明智的选择，我们要正视差距，才能追赶差距！”
最后，他指向了未来：“当然，这只是权宜之计！根本出路，还在于大力发展我们本省的经济！而经济发展的首要前提，就是打破交通瓶颈！”
“陆氏集团已经在与省政府进行前期协商，准备启动交通大基建项目。”
“只有路通了，物流成本降低了，外面的企业才愿意来投资建厂，我们本地的特色产品才能运出去卖上好价钱，我们才能创造出越来越多属于自己的工作岗位！”
“到那时，我们的老乡就不用背井离乡，也能在家门口上班挣钱，过上不错的生活！”
陆家贵的发言，既有对现实困境的深刻洞察，又有切实可行的解决方案，更描绘了未来的光明前景。
虽然“劳务输出”的提法让部分议员心里有些疙瘩，但绝大多数代表，尤其是基层代表，深知这是真正惠及农民工的大好事。
经过分组讨论和激烈辩论，最终，这项提案在补充了一些细节后，获得了高票通过。
省政府当场表态，将立刻成立专项工作组，由分管劳动和农业的副巡抚牵头，督促各市县政府尽快落实，将这项“民生工程”抓实抓好。
消息很快通过各级政府和媒体传到基层，尤其是在农村地区引起了巨大反响。
许多正在犹豫是否外出，或者曾在外面吃过亏的农民奔走相告，对这项惠民政策的落地充满了期待。
3月15日—20日，全国议会1999年全体会议在首都举行。
作为全国议会常委，以及如今媒体上宣称的全球华人首富，陆家贵出现，同样引来了众多的关注。
会议期间，全国议员们踊跃提交提案。
陆家贵经过深思熟虑，提交了《关于科学规划城市道路建设、避免重复开挖及应对未来交通压力的建议》。
这份提案源于他前世记忆里各大城市，甚至小县城都普遍存在的拥堵、停车难、路面和人行道反复开挖翻修等痛点。
在小组讨论会上，他阐述了自己的观点：
“各位议员代表，我们是人口大国。”
“随着我们改革开放的深入，经济快速发展，城市化进程加速，越来越多的人口会涌入城市。”
“现在很多城市的道路规划，眼光实在是太短浅了！”
他举例说明：“很多城市的城区道路，今年修好，明年因为要埋光缆，挖开！后年排水不畅加重内涝，要扩容，又挖开！大后年要埋电线，再挖开翻修折腾一次。”
“反复开挖，劳民伤财，市民出行苦不堪言，这就是缺乏前瞻性规划带来的恶果！”
“还有，很多新修的道路，看似宽阔，但却没有预留足够的未来拓展空间。”
“私家车数量正在飞速增长，现在不规划好足够的车道宽度、交叉路口扩容、地下停车空间，不出十年，甚至五年，很多城市的主要道路就会陷入严重拥堵！”
“现在不想提前规划好，到时候拆迁、扩容、反复翻修的成本更高，难度更大！”
他的建议非常具体：
“第一，建议新建、改建城市主干道时，必须进行超前的交通流量预测，基于未来20年甚至30年的发展来设计道路宽度、立交系统和停车设施。地下管廊要一次到位，预留充足的排水能力，并将电力、通信、供水、燃气等所有管线集中铺设，预留检修和增容空间，杜绝反复开挖！”
“第二，新建城区或大型社区，必须配套建设足够数量的公共停车场，鼓励建设立体停车库，并将停车场建设指标作为土地出让和项目审批的硬性条件。”
“第三，建议国家层面出台更具指导性和约束力的城市道路规划设计标准，特别是针对地下管廊、排水防洪标准、停车位配建等，要大大提高标准，并加强监督，杜绝各地偷工减料或短视规划。”
他的发言，结合了未来的发展趋势和眼前的现实问题，说得条理清晰，证据充分，引起了众多来自大中城市代表的强烈共鸣。
他们早就受够了城市建设的各种乱象和短板。
虽然也有一些议员对国家经济发展信心不足，认为标准提得过高会增加当前的建设成本，但大多数有远见的代表都支持陆家贵的观点。
最终，这份提案经过修改完善后，获得了通过，并作为重要建议送交政务院及其相关部委研究处理。
不久后，由住建部、交通部、发改委等多个部门联合下发《关于进一步加强城市道路规划建设管理工作的指导意见》，充分吸纳了陆家贵提案中的核心思想，大幅提高了城市道路、排水、管线综合走廊、停车设施等方面的规划建设标准，并强调了规划的前瞻性和严肃性。
虽然无法完全杜绝未来的所有问题，但这份指导文件的出台，无疑为未来国内城市的健康发展避免了很多弯路，减少了无数浪费。
没人提醒，即使有这个意识的人，也可以当不知道。但当有了这份指导意见后，还不引起注意，不重视提前规划，未来出了问题，有些人是要付出政治代价的。
这就能挽救一些城市的规划建设问题，避免一些后世出现的痛点，哪怕只是稍微改变一些，陆家贵觉得他提出这份提案也是值得的。