大概三十秒后。
这架空客a320客机距离机场跑道已经不足两公里了。
飞机的高度也已经下降到了100米左右。
陆轻舟全神贯注。
双眼直视前方。
目光仿佛能够冲破雨幕的阻碍，看清楚远处的机场跑道。
但是雨势实在是太大了。
哪怕他的视力远远超过普通人，竟然达到惊人的5.4.
但是视力再好也克服不了大自然强加的‘困难’。
测量视力好坏一般都是使用标准对数视力表。
该表测出最好的视力数值是5.3.
一般情况下。
如果使用标准对数视力表测出视力在5.0,5.1,5.2,5.3都属于视力优秀和最佳。
至于5.4，已经超出了该视力表的测量范围，必须使用特殊仪器才能检测得出。
飞行员都需要一双好眼睛。
在招飞体检时。
对视力要求最低是5.1.
而且招飞体检测试实例用的不是普通的E表，而是一种c字表，测试八个方向视力。
这么严格的要求。
足以说明飞行员对视力要求之高。
不过还是那句话。
飞行员视力再好，也做不到像x光那样穿透障碍物的阻隔，看到障碍物背后的景色。
所以现在飞机距离跑道还有足足两公里。
在能见度不足50米的情况下。
陆轻舟是没办法在瓢泼大雨之中找到跑道的。
不过没关系。
因为跑道的具体位置早就已经被他深深的刻在了脑海里了。
刚才他之所以没有左转降落。
而是选择从姜营机场上空飞过再右转。
一是第一次飞临姜营机场时飞机是顺风，顺风降落会增加一定的风险性。
二是陆轻舟没办法确定跑道的准确位置。
所以只有先从机场上空飞过一遍，确定了跑道的准确方位，然后再选择逆风风向。
这样才能将危险系数降到最低。
也就是说。
虽然现在机场跑道依然没有出现在视线里。
但是陆轻舟早就已经清楚知道跑道的确切位置了。
他现在已经是双手握着操作杆。
不停地调整着飞机的飞行姿态。
就在飞
机的高度已经降到100米以下的时候。
飞机突然再一次变得剧烈颠簸起来。
而且驾驶舱内也响起了凄厉的警报声
——wind Shear（风切变）
——wind Shear（风切变）
——wind Shear（风切变）
是风切变。
飞行员最怕听到的声音，除了pUll Up，就是wind Shear了。
所以当驾驶舱里响起‘wind Shear’的警报声的时候，副驾驶陈彬顿时神情紧张，满脸无助的看着陆轻舟。
陆轻舟依然紧绷着脸。
其实飞机遭遇风切变，本来就在他的意料之中。
废话。
现在机场地面风七级左右。
这么大的风。
人站在跑道上估计都要被吹跑了。
别看这架空客a320重达七八十吨，但是要知道飞机现在不是落在地面上，而是在天上飘着呢。
所以高度降到100米以下，被七级大风吹着走不要太正常了？
所以陆轻舟果断伸手握住了油门阀档杆。
然后马上按压to\/GA电门。
再立即将油门阀档杆推到底。
他这是准备用飞机的推力对抗七级大风。
这还没完。
陆轻舟头也没回，朝着陈彬大声道，“收回减速板...襟翼上调十五度。”
陈彬大惊失色。
因为陆轻舟又是加油门又是收起减速板。
这是要给飞机加速啊？
问题是。
飞机现在正在降落。
给飞机加速还落不落了？
不过现在可没有时间质疑机长的任何决定。
所以哪怕机长指挥着自己跳崖自己都得毫不犹豫的跳下去。
陈彬仅仅迟疑了一两秒钟，然后就迅速完成了陆轻舟的指令。
轰隆隆~~~轰隆隆~~~
这架空客a320客机再一次爆发了震耳欲聋的咆哮声，飞机的速度也一下子就变快了许多，速度从两百多迈迅速超过了300km\/h。
但是陆轻舟依然保持向下压机头的飞行姿态。
没有选择复飞。
速度太快了。
不过有了源源不断的动力的加持。
七级大风似乎对飞机不再
是困扰，本来陷入剧烈颠簸的飞机也慢慢恢复了平稳。
终于。
机场跑道出现在了视线之中。
但是就在陆轻舟看到机场跑道的下一秒，飞机已然飞临跑道上空了。
没办法。
飞机的速度太快。
能见度又太低。
此时。
飞机的高度已经不足50米了。
不！
40米
30米
20米...
等到飞行高度不到10米的时候，陆轻舟立即将机头拉了起来，保证飞机后起落架先着地。
但是现在飞机速度依然超过300km\/h。
“机长......”陈彬终于忍不住，朝着陆轻舟大声道，“我们的速度还是太快了，姜营机场的跑道又只有他妈的2800米，我们要是保持这个速度落地，会刹不住车的。”
一般情况下。
大型飞机的落地速度大约130-160节\/小时（1节差不多等于1.85km\/h；130节等于240km\/h，160节等于290km\/h）。
现在这架空客a320客机的速度已经超过了160节，差不多在165节左右。
已经是超过了飞机落地的最高速度。
再加上姜营机场又只是一座4d级机场，机场跑道只有区区2800米。
如果飞机依然保持这么快的速度落地，确实刹不住车，也一定会冲出跑道。
但是就在陈彬说完这句话后。
嘭！
彷佛是重物狠狠砸在地面上响起的闷声一样。
飞机的后起落架已然重重的砸在了机场跑道上了。
陆轻舟表情凝重。
彷佛就像是没有听到陈彬的担忧，哪怕现在飞机的速度超过了300km\/h，但是他依然选择了降落。
而在飞机后起落架砸在跑道上的这一瞬间，一股巨大的反弹力马上就作用在了飞机机身上。
这个重达七八十吨的庞然大物竟然被直接弹了起来。
力的作用是相互的。
但是下一瞬。
飞机的后起落架再一次接触地面，然后巨大的轮胎也开始了工作。
大概几秒后。
前起落架也‘砸’在了跑道上。
飞机就像是一匹脱缰的野马，开始在跑道上狂飙起来。
陆轻舟眼疾手快。
立即启动了飞机的刹车系统，然后大吼出声，“拉起扰流板。”
陈彬也是急得汗水都流出来了。
但是依然马上就完成了机长的指令。
可是。
飞机的速度还是太快了。
哪怕有刹车系统和扰流板，飞机的速度依然超过了200km\/h。
要是依然保持这个速度，飞机要不了多久就要冲出跑道了。
所以陈彬满头大汗的看着陆轻舟，大声道，“还是太快了，怎么办？”
“跑道有积水，会给我们起到很好的刹车效果。”陆轻舟头也没回，大声解释。
然后右手握着反推杆。
重重往后一拉。
咔咔咔！！！
飞机的反推装置立即发挥了作用。
然后飞机地速竟然以肉眼可见的速度慢了下来。
原来陆轻舟早就已经知道飞机速度太快，容易冲出跑道造成事故。
但是他依然有意为之。
原因就是现在飞机外下着瓢泼大雨，跑道上一定会有一定的积水。
平时的话。
这些积水会对飞机的降落造成很大的困惑和阻碍，但是今天却是最好的缓冲剂。
果不其然。
在刹车系统、发动机的反推装置，以及积水的三阻碍下，这架已经有些失控的空客a320，竟然真的慢慢被‘驯服’了。
陈彬眼睛都不敢眨一下。
满脸紧张的看着飞机的地速表。
当看到地速表里的指针慢慢回落的时候，他的嘴巴微微张开，甚至连呼吸都忘记了。
大概又过了快一分钟。
这架空客a320客机在跑道上狂奔了接近2500米时，终于缓缓的停在了跑道上了。
当飞机停稳的那一瞬间。
陈彬一下子就瘫坐在座位上。
大口大口的喘着粗气。
他浑身都已经被汗水打湿透了。
整个人就像是刚刚从水里捞起来的一样。
而坐在机长位置上的陆轻舟。
现在也是一副劫后余生的表情。
呼吸急促，两只眼睛里全都是血丝。
以至于脑海里响起了系统的‘恭喜宿主完成触发任务，奖励已经发放成功’电子合成声，他都没有丝毫察觉。
活过来了。
总算是
活过来了。
这种劫后余生的畅快感，没有经历过的人永远都是理解不了的。
乌~~拉，乌~~拉，乌~~拉
飞机才停稳没多久。
跑道两边隐隐约约传来了各种救援车辆的警报声。
这是机场的救援队伍赶到了。
不得不说。
姜营机场的反应速度还挺快的。
从山航Sc8881主动联系姜营塔台，告知塔台自己要冒着暴雨强行降落到现在，也不过十多分钟而已。
但是短短的十多分钟时间，姜营机场就已经部署了一批救援力量在跑道附近等待救援。
甚至整个宛城的救援力量也已经被动员起来了。
随时待命。
没办法。
在东大一向是安全无小事。
只要涉及到安全。
那都是头等大事。
更何况。
8881航班上有8名工作人员和一百多名乘客呢。
关系到这么多条人命。
机场反应神速很正常。
不过陆轻舟现在已经没有多少力气关注这些了。
过去的十多分钟差不多已经耗干了他的全部精力了。
所以他现在。
只想瘫坐在机长位置上。
一动不动！
呼~~~
活过来了。
总算活过来了！