这种一般都是从单质入手，这样，硅就成为一个选择，而单质硅的发现，也是一个都想要争夺名利的过程。
石英也就是二氧化硅，作为玻璃厂的主要原料，各种玻璃实验用具深受科学院的喜爱，那这个到底是单质还是化合物就是许多人的探寻方向。
毕竟只要得到单质，那就是一件巨大科学成果，而石英又是极其易得的存在。
数以千计化学家涌入其中，开始研究各种方式提取，许多人半路放弃，但是还是有化学研究院的三个实验组继续努力，终于在复兴十五年得到单质硅，三个实验小组各有贡献，但是被柳元宗拿了第一作者的第一个，收获最大。
而这次单质硅在半导体上的使用，也让柳元宗忙了起来，他正在研究单质硅的工业生产路线。
说回电研究院，通过研究单质硅制作的晶体管性能，他们觉得这就是未来取代电子管的存在，电消耗大大减小。
而汪莱正是研究进制的数学大家，对于电报应用数学二进制的方式十分感兴趣，做出许多数学研究，而这又让他进入电研究院的视野。
是和否的问题，也就是二进制，这不就是一样的吗，二进制可以和十进制相互转化，那不就可以通过晶体管实现数学计算。
这个想法也算来自于张文杰的想法，或者说以前提了一嘴的理论。
其实也是比较类似于算盘一样的理论，算盘就是十进制转换，通过机械装置，就可以实现输入输出，直接计算加减法。
而在数学上，乘除也是加减或者说加法，有人甚至说过其实只是数数，其他的都只是从这上面延伸出来的。
那么机械计算可以，使用电子管或晶体管不也能用来计算。
汪莱和一众数学研究院的研究员被请到了电研究院，此时刚刚年满四十的汪莱正是壮年，满头黑发，精神抖擞，完全不像历史上思想得不到认同，甚至被怀疑，再过四五年就郁郁而终。
“汪老师，我们有问题想要请教您，所以特意把您请来。”
电研究院副院长，孙成栋，曾经也是听过汪莱的数学课，所以自称学生。
孙成栋：“汪老师，我们研究院自从制作出电子管，就想要试着用电子管模拟二进制计算一些简单的加法，但是电子管制作技术限制。
最近我们根据矿石收音机的原理，发现有些物质本身就是半导体，可以制作晶体管，也具有电子管的特性，并且天生就能制作的更小，功耗更低，但是这个关于如何去实现编组，并且实现计算还有一些数学问题想要请教您。”
汪莱一听，就来了兴趣，原来是这个东西，那不就代表着可以设计制造机器来计算数学上的简单问题。
在孙成栋的介绍下，汪莱对于晶体管的作用和可以实现的作用有了深刻了解，越发觉得可以进行验证。
一个关于晶体管的具体应用的探索就此展开。
…
复兴十九年九月，也有一件重大的事情，在西安航空集团的倾力实验后，一架飞机真正的达到了生产指标，准备开始量产，而最开始的那一架飞机，经过检修换新，将正式执飞中京至广州的航线。
白鹤零一正式进入复兴航空公司的旗下运营。
在中京和广州的报纸和电台，以及复兴报上，由西安航空集团研发生产的第一代载客用飞机白鹤零一正式进入商业运营，将执飞广州至中京的航线，全程一千两百八十公里，可以将原本火车的单程二十一个小时缩短到如今的四个小时，极大提高运输效率。
民间自然有许多人想要使用，对于现在的许多商业谈判，面谈最重要，而时效性也很重要。
很快二十八个座位一扫而光，有商业谈判的，也有体验的，全国三亿多人口，起码有几万人有钱有闲想来试试，这就是未来十年也不可能运完。
但是鹤型飞机还是比较好建造的，在涡轮发动机还不成熟的当下，活塞发动机要霸占一段时间市场了。
飞机制造厂疯狂扩建，但是技术工人要仔细培养，这毕竟造的是上天的东西，一出事就是三十条人命，可不能懈怠。
还有十分严格的审查程序，提前检查各种零件是否达标，以及组装好的飞机飞行测试，每一关都很严格，基本上和封建王朝一样把制造厂的名字刻在零件上，还有各种质检工序，一旦哪一道工序发现问题，之前的相关程序人员都要受处罚。
西安航空集团相关生产部门独立成为复兴商业飞机生产厂，来进行飞机建造，而西安航空集团主要负责飞行器研发，都是国家独资，也就是左手倒右手。
航空工业的发展也让许多民营公司开始学习改进升级自己的生产技术，以达到飞机制造要求，毕竟这个可是一个小规模但是很稳定，利润很高的行业，也能放到其他行业使用。
这也就导致学校毕业的学生特别受欢迎，尤其是那些学习成绩好的，学习的知识其实是领先一些现在的制造业，所以反而更加受欢迎。
而那些从大学毕业，甚至在研究院工作过的研究员，就是民间公司十分想要的，每天都有人盯着自己这个方向研究院的人员，期待着可以挖到一两个人，对于自家公司发展是一个巨大的提升。
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松江府的造船厂，货轮制造厂，经过几年的万钧货轮制造经验，新设计的两万九千钧货轮也就开始制造，使用燃气轮机作为动力，煤炭作为燃料，可以以三十二公里的时速巡航，可以极大提升航运能力，可以让华夏各地疆域的联接更加紧密。
这些货轮可是民间商队极其眼红的存在，一艘就能够满足一个甚至几个商队的货物需求，但是似乎没有哪个公司可以一次用完这些运量，航运公司的成立就是未来的趋势，就好像复兴航运一样。