从内地回来后，尖东地皮也开始了第二、三期的官拍。
兴华地产以溢价三成的价格拿下了濒海全部的四块地皮和稍微靠内的四块地皮，外加两块最远离海边的地皮。
其他两块最靠里面的地皮被信合置业以溢价四成的价格拿走。
至此，尖东填海三期官拍的18块地皮，兴华地产共到手15块，面积约150万方尺。
除了第一期的五块地皮用来注册兴华尖东建设公司外，其余10块地皮皆为兴华地产独资拥有。
兴华地产将在尖东地皮定名为“四城计划”，计划兴建四个类似于九龙仓海港城的小城邦。
分别命名为青龙城、朱雀城、白虎城、玄武城。
濒海的两座城计划兴建5栋豪华住宅、三栋甲级写字楼、两座豪华酒店、三层庞大的购物商场和完善的康乐设施。
靠里的两座城则以高端住宅为主，甲级写字楼为辅，配合上庞大的购物商场以及完善的娱乐设施。
其中，每个城的单栋写字楼可提供可提供30万方尺出租楼面，单栋豪华住宅可提供75个住宅单位；
濒海的四座豪华酒店，共预设1600间客房，到时候交由兴华酒店集团管理。
四城中横贯大厦与住宅楼宇的三层平台是一个可提供35万方尺出租面积的庞大商场。
预计内设600间精品店，约50间酒楼餐厅，共669个车位的停车场。
因为受到启德机场的61米高度限制，四城将在设计上划分为三组不同形状的楼宇，分别是沿海岸的扇形大厦和远离海岸的长方形建筑。
所有楼宇高17层，坐落在一个庞大的三层平台上。
这样，四城的各大厦间虽然各自独立，但实际上彼此之间连成一体。
四城计划中的每一城自成一国，但又互相连结，在位置与空间上呈现完全对称的结构。
将大大提高尖东地皮的土地价值。
想必等到80年代，兴华地产必将因为“四城计划”而闻名世界。
四城计划将分为十期进行建设，四个小城邦同时进行，预计建设周期为十年，1988年完工，预计总发展费用超过70亿。
但是因为考虑到启德机场搬走后，将不再有高度限制。
四城计划将采取二阶段计划，将所有甲级写字楼拆掉重建，加高的同时，配备上最先进的科技与建筑材料，二阶段四城计划将更加值钱。
将计划书交于兴华建筑后，张卿回到了华人行大厦。
刚走到楼下，看着充满历史沧桑感，历经54年的华人行大厦，张卿突然产生了一股想要将它拆掉重建的冲动。
上一世李黄瓜将华人行收购后，便立即与汇丰银行立即启动了华人行重建计划。
华人行重建之后，李黄瓜便将长江实业总部自北角长江大厦搬往华人行，直到99年才搬到长江集团中心。
这一世因为被张卿截断了气运，李黄瓜依旧在北角的场景大厦办公。
不过去年李黄瓜在中环与上环交界处拍的一栋物业大厦，并开始了重建计划，对外宣称这就是今后的长江实业新办公楼。
说干就干，张卿打算等到年底租户都到期了之后，将华人行拆除，
修建成一栋楼高23层甲级写字楼，包括阁楼及两层地库，地面为商铺，21层总建筑面积约为方尺。
张卿再次返回兴华地产的计划部，将华人行大厦重建计划交给了他们。
四月一号这天，张卿突然收到了包船王的邀请，前往半岛酒店参加宴席。
来到半岛酒店，张卿见到了包船王，与之同行的还有一个陌生的面孔。
经过包船王介绍，张卿才知道，原来他就是大名鼎鼎的四大洋行之一，会德丰洋行两大控股家族之一的张玉良。
同为张姓，一个是华商老牌望族，一个是地产新兴贵族。
前世的包船王，成功借助收购九龙仓这个契机，完成弃船登陆，在世界航运灾难前将资产成功转移到陆地上。
这一世，九龙仓早就被张卿收购，斩断了包船王的契机，让他到现在也迟迟找不到好的契机弃船登陆。
在席间，三方客套了一番之后，张卿才知道包船王今天找自己来的原因。
早在之前的汇丰银行股东晚宴上，张卿曾经承诺过跟包船王合作地产的事情。
眼看着世界航运的发展达到了顶点，接下来整个航运业的发展将会直转而下，于是包船王努力寻找机会，想要弃船登陆，在资产缩水前完成转移。
眼看着这两年兴华集团发展迅速，俨然成为华商界最有实力的人，包船王便突然想起了张卿之前的承诺，于是便有了这次饭局。
会德丰的股东张玉良也是个有野心的人，但是奈何自己的合作伙伴马登家族是个十足的软蛋子。
因为对香江前途信心不足，只想将资产投在海外，香江以保守经营为主。
在其他三大洋行努力征战，扩充领地的时候，会德丰的掌权人约翰马登还在努力扩充自己的海外航运业。
张玉良郁闷极了，自己两个最有实力的合作伙伴虽然都是航运界的大佬，但是目前最火的地产生意却都不愿意涉及。
好在包船王及时悔改，想要找兴华集团合作地产，将资产转移到陆地上。
张玉良这些年也听过兴华集团的威名，自然也想加进来分一杯羹。
张卿当即同意了与包船王、张玉良两家合作。
三家共同成立兴盛置业，其中兴华集团占股40%，包船王的环球置业、张玉良的锦兴置业各占股30%。
兴盛置业将与兴华地产合作，共同出资开发兴华地产旗下部分未开发的地皮，利润按照出资比例进行分成。
敲定了合作之后，张玉良以家中有事为由，先行离开。
等到张玉良离开，包船王也准备离开，但是张卿叫住了他。
“船王慢走，在下还有话要说。”
特意等到张玉良走了再说，包船王知道张卿接下来要说的一定与自己密切相关。
“早在76年的时候，会德丰主席约翰·马登便有意放盘会德丰，当时怡和洋行、和记洋行、太古洋行都动了收购的心思，但是都被汇丰银行一一拒绝，
如果当时包船王出面的话，想必以船王与沈大班的交情，汇丰银行一定很利益看到船王接受会德丰，但是船王为什么没有及时出手呢？”
包船王一听，叹了口气说到，说道：
“张生有所不知，那个时候我确实有意接盘会德丰，但是我与马登家族交情匪浅，我能够成为世界船王，马登家族没少在背后给我出力，如果真在那个时候宣布接盘会德丰，恐怕有点落井下石的意味，恐难在香江华商界立足，所以便没有出手。”
其实张卿知道包船王的野心，上一世，他斥巨资收购了九龙仓，完成了资产的转移后，便将目光聚焦在了会德丰身上。
那时候的约翰马登对香江前途堪忧，与同行之间的明争暗斗也让他心累，于是意兴阑珊，萌生退意。
会德丰与九龙仓的业务刚好弥补，包船王自然动了接盘会德丰的心思。
但是碍于自己与马登家族的长期渊源，所以选择了隐忍。
直到约翰马登将会德丰的控制权交给南洋财团后，包船王便立马斥巨资，对会德丰发动了全面收购，一举将会德丰拿下。
这一世，包船王同样想要收购会德丰，同样在等一个契机。
而这个契机便是张卿。
当然，是张卿主动送上来的契机。
对于包船王来说是契机，对于张卿来说亦是收购会德丰的契机。