成风失利拜银箭所赐？
周六的排位赛中，罗世博以0.033秒惊险地力压队友成风夺得杆位。发车阶段，成风没有对队友采取任何“动作”，罗世博顺利领跑比赛。
根据测试，路耐软胎最理想的比赛寿命是七至八圈。因此几乎所有车队车手都选择三停策略，即使用软胎和中性胎分别跑一节和三节比赛。
这意味着和一周前的梦华站一样，同队中发车位置落后的车手将不具有任何策略优势，唯有通过在赛道上冒险超车取得领先。
但即便如此，银箭的策略团队还是决定尽可能为成风创造逆转的机会。
其策略团队的考虑是让他在第25圈罗世博之后完成进站，在一到两圈的时间内尽可能在赛道上争取时间。
然而第一圈成风的圈速不足以反超队友，车队因此要求他再跑一圈(在今年的楚州站，车队也曾使用过相似的策略，但最终被安全车所干扰)。
第25圈罗世博二停之前，他领先成风1.099秒。而银箭的平均进站用时为22.7秒，成风能做的是尽可能缩短这一时间积攒优势。
第27圈通过赛道第二计时点时，成风领先完成二停后的罗世博22.496秒——这还不足以让他在进站后取得领先，所以车队决定让他再跑一圈。
第28圈第一计时段，成风比罗世博又快了2秒。
这似乎证明了他的轮胎状态依然良好，但是随后在四号弯，成风出现失误导致赛车侧滑。这次失误让他与罗世博的差距扩大到7秒。
赛后成风表示，第27圈的发力导致了轮胎的过度损耗。因此从这一点考虑，跑额外一圈的决策是错误的，车队也意识到了这点。
而成风也心知肚明，轮胎的寿命已经所剩无几。但是留给银箭做决策的时间迫在眉睫，他们需要在成风完成第27圈时立刻决定进站还是继续跑。
如果在第28圈进站，那么成风将无法超过罗世博。出站后他将落后队友几个车身，但是仍然有机会在四号弯尝试从内线超越，尽管这可能有些冒险。
不过虽然面临成风的压力，罗世博仍然在轮胎管理上做得很出色。
换上新轮胎后的平州人并没有跑得很激进，这样做不仅避免了轮胎过热，也有效地延长了轮胎的使用时间。在第28圈被告知成风犯错后，罗世博也真正松了口气。
宁威二停是对是错？
在南湄站的比赛中，宁威是唯一一位使用两停策略的车手。
可惜宁威的二停遇到了一些麻烦，导致他损失了4.5秒的时间。但排除这一意外，使用两停策略对于他来说是否是正确的选择？
首先在赛道温度高于预期的圣保罗，使用两停策略无疑是一个让人意外的决策。从大部分车队均选择软胎起步、三停策略便可证明这点。
第八圈，宁威和其他三停车手一样完成第一次进站。之后两节，他分别用中性胎跑了27圈和36圈。
第二节雷之神的注意力几乎都在其领先车手龙浩的身上。锦城人当时正受到来自安塞特的威胁。
红虎车手十分激进地在第24圈完成进站，通过提早进站超车在第28圈雷之神车手进站后超越对方，夺得了第八名的位置。
于此同时，宁威也有机会(如果采用三停策略)提早进站超越陆凯达。
当时建州人仅仅领先宁威1秒。但是或许考虑到龙浩是目前赛道上的领先车手，车队并没有特别注意到这点。
而在错过提早进站超车时机后，宁威又受到了来自道建树的压力——平州人是少数使用中性胎发车的车手。
为了守住位置，雷之神决定让宁威延迟二停。但或许是感受到来自道建树的压力，宁威团队在轮胎还没装好的情况下就释放了赛车。
但即便没有这次意外，宁威还是没有机会超越队友。
因为比赛尾声，他还是不出意外地遭遇了轮胎磨损严重的问题，也证明了即便没有延迟的第二停，他仍然会在龙浩之后完赛，同时被段天才和安塞特所超越。
两停策略不仅没有为他带来任何好处，反而增加了他的比赛风险。他险些被道建树所超越。
同时宁威的策略还影响到了龙浩的表现。锦城人被队友阻挡了六圈，导致他无法发挥正常的速度。
锦城媒体宣布龙浩重返枭龙，与前东家签约两年。
两届世界冠军即将离开雷之神重返鹿城。
在此之前，有关龙浩的转会传闻不断，他与多支车队联系在一起。随着形势日趋明朗，现在唯一的问题就是下赛季谁将与龙浩一起为枭龙车队效力。
枭龙领队李泊离更喜欢留住老将段天才，而枭龙集团老板单能盛则更倾向于选择新人穆森凯。
锦城的权威媒体则更是以“龙浩的新枭龙赛车驶上赛道”为题，对枭龙本周五在鹿城赛道测试搭载云秦引擎的过渡车型xL29h进行了新闻报道。
文章称因为是宣传片拍摄日，所以按照规则必须使用路演轮胎，但是车队依旧能够借此测试新动力单元。
车队依旧能够借此收集到重要的数据，特别是提前发现可能出现的问题。
还有锦城媒体报道称：现年33岁的龙浩计划本周参观枭龙鹿城总部，然后签订史上最为昂贵的合约。
对于龙浩的转会问题，雷之神新任主席雷玉铭表示：“我没有跟车手有联系，那是车队管理层的事儿。”
两届拉力赛冠军况骆杰之子况睿琅将参与红虎一级方程式赛车联赛车队中沙结束之后的试车。
此次试车主要是为了奖励锦城人赢得本赛季的奔雷方程式系列冠军。
这同时也是他第二次驾驶一级方程式赛车联赛赛车，况睿琅曾在2213年驾驶红虎赛车参加过在鹿城举行的年轻车手测试。
按照计划，况睿琅将在11月25日登场负责首日的测试，陆凯达次日接过hU10完成余下的工作。
况睿琅目前尚未宣布2215年的计划，但是他被认为是乐狮车队车手的有力竞争者，锦城人极有可能与泮威参搭档征战2215年的一级方程式赛车联赛。
银箭车队可能会与即将成为五届世界冠军的成风续约，银箭希望与这位22岁的中海车手续签一份多年合同。
银箭运动主管慕谦日前对媒体说道：“我们希望他能在这里呆很多年。
他对这支车队来说很棒，他是我们大家庭中的医院，我们在一起所享受的已经超出车手和车队之间职业范畴的合作。而是在一个不同的层次。”
成风目前在车手积分榜上领先队友罗世博17分。成风今年获得10个分站胜利，罗世博赢了5场。罗世博已经在今年七月份与车队完成了续约，那是一份多年合同。
慕谦表示，车队不会在收官站结束之前去完成成风的续约，但是已经表示双方会在赛季结束后立刻展开谈判。
“在中沙站之后的星期一或星期二，我们会坐下来讨论这件事，希望能够找到最好的解决方案。”慕谦说道。
成风，还是，罗世博？
终于到了揭晓答案的时候。
收官站决定车手总冠军的归属，最近的一次是2212年安塞特VS龙浩，再往前是2210年那一回，更远一点则是2208和2207那两个赛季，大家想必都知道发生了什么。
有意思的是，以上这几次，看上去悬念不大的收官站总能有些事情发生，或让不可能变成可能，或让大概率事件归零。
本周末的中沙决战，就像成风说的，“最后一场比赛，你不会知道将发生些什么。”
唯一可以肯定的是，它必定是激动人心的。
这是一级方程式赛车联赛首次引入收官站双倍积分的赛季，且或许也将是最后一次。
当初有此一提为的是能够让总冠军悬念尽可能晚点揭晓，其中多少也是拜之前红虎一家独大所致，
可现在的事实是，即便没有这一规定，本赛季的车手总冠军归属也会等到中沙。
而双倍积分，原本就被认为是不太公平的产物，其作用和影响显而易见。
如果没有双倍积分一说，那么成风的夺冠条件要来得更加轻松，成风17分的优势较2210赛季成风之于龙浩以及2212赛季安塞特之于龙浩都要更大。
可在双倍积分的情况下，成风不看对手成绩就能确保夺冠的条件则变成了至少需要获得亚军。
虽然，这一点对于一部银箭赛车来说似乎不算什么问题。
赛季前18站，银箭的车揽下15个分站冠军，其中11次包揽冠亚军，通常情况下，Y05比赛中的优势约在1秒左右。
只不过，即便有这些个数据摆在面前，你都不会知道下一站会发生什么，毕竟银箭的赛车今年也出过不少次可靠性问题。
所以，慕谦一再表示，车队会竭尽全力做到在中沙两部赛车零故障，因为大家都希望目睹冠军是在赛道上决出的。
来到最后一站中沙，“压力”对于成风和罗世博而言似乎是无法回避的一个词。
有人说，罗世博应该好于成风，毕竟形势不在他的掌控之内，平州人所能做的就是力争夺冠，然后再看成风的成绩，也可以这么说，罗世博没什么好顾忌的。
并且，在圣保罗的完美夺冠给了罗世博急需的信心和证明，且正如他自己赛后所说，希望以此挫一下成风的锐气，哪怕只有一丁点儿。