安塞特在今天中海站的比赛中被要求给队友陆凯达让车，一开始安塞特并不情愿。但是最终陆凯达还是超了过去，建州人在赛后说，他不想和队友之间有任何的冲突。
一级方程式赛车联赛中海站的第24圈，红虎车队通过无线电要求安塞特让队友陆凯达超过，当时安塞特的轮胎陷入挣扎，已被罗世博超越，跌至第四。
“安塞特，让陆凯达通过。”红虎车队的工程师对安塞特说道，
安塞特接着通过无线电询问车队：“他使用的是什么胎？”车队答：“轮胎啊，他停战比你晚(意思轮胎更新)。”安塞特回应：“倒霉！”
随后的事情如观众所见，安塞特并不情愿将位置让出，陆凯达在经过接近一圈之后，最终在1号弯才实现了超越。
陆凯达在赛后被问及此事时，这样说道：“我并不清楚他当时在比赛中说了什么。我不确定我们两人的具体战术，但是我最终超过去了。我不想开始任何的冲突。”
陆凯达超过之后，红虎车队工程师曾在无线电中告诉安塞特说：“安塞特，陆凯达是两停！”
红虎车队当时这一通话的具体含义并不明确，看似在安抚安塞特的情绪。不过事实是，安塞特和陆凯达最终均是两停战术。
红虎领队霍诺安在赛后谈及这次让车事件时说：“我们知道安塞特是非常敏感的，他今天为车队做了正确的事情。”
安塞特本人则在赛后面对媒体时表示：“是的，我认为把陆凯达挡在后面是没有意义的。”
一级方程式赛车联赛中海站正式比赛，银箭车队罗世博拿到亚军，赛后这位平州车手对成绩感到满意，因为本站比赛过后，他依然占据着车手积分榜领先的位置。
罗世博在周六的排位赛中仅排在第四，今天的正式比赛他的发车也不是很理想，
在进首个弯之前还曾与北极星车队伯特申发生了碰撞，名次一度落到了第六位，不过比赛中他遇到的最大问题是赛车遥感数据无法读取，他只能凭借感觉来驾驶。
“整个周末对我来说真的是非常糟糕，在很多方面都出现了错误，”罗世博赛后表示，
“在正式比赛，我们没有遥感数据，所以车子与车队无法交流，他们也没有好的办法，只能这样继续比赛。
这也是我们发车如此糟糕的原因，很多事儿都赶到一块了，所以能取得第二名我感到很开心，期待在锦城我们能有一个正常的周末，再次发挥出全部攻击力。”
比赛发车后出现了两次碰撞，一次是罗世博与伯特申的，另外一次是韦博世与龙浩的，不过龙浩并没有受到太大影响，罗世博则在碰撞中影响很大。
“首个弯大家都非常接近，赛车混战一团，”罗世博表示，“我发生了些碰撞，幸运的是我的赛车还能继续向前。”
本场比赛再次紧随队友成风冲过终点，罗世博丝毫不觉得有什么压力，毕竟他在积分榜上还领先着成风4分，尽管成风拿到了分站三连冠。
罗世博的斗志丝毫没有减弱，他坚称他准备在接下来的比赛中反击并再次扩大积分领先优势。
“我不打算用‘仍领先’这个字眼，因为我打算一直保持下去，”罗世博摇头道，
“我在积分榜领先，这感觉太棒了！此刻我驾驶这款车的感觉美妙极了，车队打造了一部难以置信的赛车，感谢全队的努力，感谢银箭。”
成风在刚刚结束的中海站以巨大优势毫无悬念地赢得冠军，这是成风职业生涯中首次获得单赛季三连胜，赛后称赞银箭赛车好得“令人难以置信”。
对于银箭车队而言，包揽了本赛季迄今为止的所有冠军。
成风在中海世纪赛车场的优势相当明显，与获得亚军的队友罗世博的差距达到18.6秒，成风认为这是车队针对新规则精心筹备的结果。
“没有车队的付出，我绝对不可能取得这样的成绩。”成风开心道，
“这是令人难以置信的成绩。我实在没法相信，这辆赛车的表现会令人如此惊讶，大家的工作都做得非常扎实。我们能够取得这样的成绩，是对努力工作的真实展现。”
成风坦言今天赢得非常轻松，虽然在周五练习赛遇到麻烦，但赛车最后还是调整到他想要的状态。
“在第二次练习赛之后，我根据推测做了许多调整，尽管昨天是雨天。但是我今天跑得非常顺，我能够管理好轮胎。
我真的是一个人在比赛，在第一次进站之后我浪费了许多时间，但是仍然感觉特棒。
罗世博能够与我们站一起，我真的很高兴，对车队而言这是杰出的战绩，这是他们应该取得的成绩。”
中海站结束之后将转战中洲传统赛道，成风表示车队若要保持竞争优势，需要在锦城带来升级。
“车队跑得越来越顺，这是毫无疑问的。车队的工作很出色，我们将保持推进，我们将保持进步，这也是银箭应该做的。他们希望保持进步、研发、改进引擎和赛车。
我将继续努力工作，我们都将继续努力。竞争对手们明显在努力追赶我们，而我希望能够保持领先。”
一级方程式赛车联赛中海站正赛的原定圈数是56圈。全场领跑的成风在完成第55圈时就看到了挥舞的格子旗，他立刻把这个情况汇报给了车队。
对此，车队也感到很疑惑，但还是要求成风继续跑完最后一圈。
赛后的官方成绩表印证了以上错误。
好在这次乌龙影响不大，跑在前面的车手之间名次并没有变化。
只是在第55圈，神行车手凌云伟超越了追风车队的强遁，这次超车等于做了无用功。至于提前挥出格子旗的原因，目前不得而知。
安塞特今年历经了一个艰难的赛季开局。3届世界冠军在迄今为止的4站比赛中，有三站排位负于队友。
“我们总是寻求对车队最好的结果，陆凯达领先20秒完赛。”霍诺安说道，
“对我们来讲，更加重要的是明白为什么安塞特挣扎。他现阶段明显没有陆凯达将赛车潜力发挥的比例大。”
“我们知道安塞特在赛车入弯的方式上是非常敏感的，现在，他还没有找到他想要的感觉。”安塞特当前的主要问题被认为是弯前制动。
相比队友龙浩登上领奖台，宁威第八名的成绩显得黯然无光。
宁威认为，驾驶风格是让他在一级方程式赛车联赛中海大奖赛中表现挣扎的主要因素。当被问到成绩差是否会影响到他的积极性时，宁威被激怒爆了粗口。
宁威在正赛中第11位发车，比赛开始不久就升到了第八位。
但此后宁威的名次无法继续提升。而第五位发车的队友龙浩冲到第三位完赛，比赛成绩比宁威快了将近一分钟。
宁威表示，当他的赛车换上新轮胎的时候能够有所表现，但是轮胎很快就会退化导致温度上不来。宁威认为，这种现象的主要原因应该是赛车与自己的驾驶风格不协调。
“我的看法是，它可能更多的是与驾驶风格有关，再加上较冷的天气并没有让轮胎获得工作温度，”宁威说道。
“很明显，如果确实有问题，那么我们就不会在换上新胎的时候感到开心，所以我认为这是寒冷的天气条，赛道布局以及我个人的驾驶风格相互结合所导致的。”
“我不认为我的驾驶很废轮胎，所以原因是较冷和潮湿的条件.。多年来，这种条件下都是很难让轮胎工作的。
今天的感觉是，当你换上新的轮胎它工作得很好，然后轮胎的抓地力消失，你就挣扎，你不得不放慢速度，轮胎温度也随之下降。就一直这么循环，你无法解决。”
“这是大家都讨厌的情况，但没有一个神奇的东西能够改变，我不能够改变我的驾驶风格。
在上一场比赛，我可以做两停，但安全车的出现影响了比赛，所以有的时候你可以做到，有的时候就不行。我们必须通过工作去找到一些解决方案。”
当被问及，如果比赛成绩不好会不会影响到他的积极性时，宁威显然有点被激怒了，他的回答爆出粗口。
宁威答道：“我不知道为什么你们总是怀疑我的积极性，如果我没有积极性我就不会在这里回答这些类型的问题。
这就是混蛋的要做全部。我的比赛跑得烂，但目标是要提高，提到我想要的水准。”
韦博世在发车时出现碰撞，之后又在维修站浪费大把时间，韦博世表示他的中海大奖赛是一场如假包换的“噩梦”。
韦博世今天的发车非常快，贴着指挥墙迅速超越罗世博，但被前方的陆凯达关门，因此只能选择从左侧超车，此时左前轮与龙浩碰到一起，原本将是一次漂亮的连续超越。
但真正的灾难发生在进站换胎，韦博世的两支后轮都在安装时遇到麻烦，耗费了大量时间，回到赛道时已经掉到第20位。最后经过努力赶上来5个位置，以第15名完赛。
“这是有点像噩梦。我丢掉了这场比赛。当我回到赛道的时候已经没有太多可能。我不清楚当时发生了什么，我只知道车尾有些问题。”
韦博世说道：“我不知道是否是车轮螺母出了问题，我不清楚。”
虽然在中海站诸多不幸，但韦博世的斗志并未受到影响，坚信北极星能够在锦城发起反击。“情况就是这样，但是我们将保持斗志，继续战斗。”
一级方程式赛车联赛中海站在中海世纪赛车场落下帷幕，枭龙车队颗粒无收惨淡收场，当家车手段天才赛后承认：车队接下来还有很多工作要做。
稍微令人欣慰的一点事，枭龙xL29赛车今天做出了第二快的单圈成绩，不过回顾整个周末的比赛，枭龙车队的表现可谓糟糕透顶，
排位赛他们就没能进入前十，正式比赛也只能接受第11、13的成绩。
“我们还有很多工作要做，这对我们所有人来说都是场恶战，在车里简直就是煎熬，我们不得不忍受1个半小时的煎熬，但是对鹿城的家伙们来说同样如此。”段天才赛后如是说。
遥想一个月前，枭龙车队穆森凯还在赛季揭幕战上登上了领奖台，但是接下来的三场比赛，他只收获了可怜的2分，穆森凯今天赛后抱怨自己的赛车缺乏足够的下压力。
“这是个大问题，不过对我们来说问题在于前轮在湿地的表现相当吃力，同样在干地也如此，”段天才说道，
“这并不是说问题出在轮胎上，而是我们要调整齿轮尺比。我们的前轮表现受限，中海赛道暴露了我们的弱点。”
距离下一场比赛锦城站比赛有三周的时间，车队负责人李泊离承诺：枭龙会想尽办法来解决问题，提升xL29的速度。
“我们的赛车竞争力不足，我们知道这些，问题主要出在下压力不足上，”李泊离摇头道，
“此外，中海赛道对前轮要求很高，换句话说前轮抓地力欠缺，出于这个原因，我们未能让前轮升到足够的工作温度。
从现在开始到锦城站有三周的时间，我们会从现在开始，改进赛车的短板。我们知道我们该做什么，我们会日以继夜的努力工作。”
又是一个属于银箭车队的周末，连续第三站带回1-2，意味着他们在结束季初赛季初期的时候已经领先了第二名的红虎足有97分之多。
这更是一个属于成风的周末，当他迎向提前误挥出的黑白格旗时，他也完成了职业生涯第一次的分站冠军帽子戏法。
与此同时，在本赛季的车手积分榜上，成风已经将落后队友罗世博的差距缩小到只剩4分。而更重要的是，现在的成风看起来颇有点不可阻挡的味道。
总共56圈的中海站正赛最终定格在了55圈，原因是工作人员挥错了旗，根据有关规则，如果格子旗因故提前挥出，车手成绩将以前一圈结束时的结果而定。