而作为一级方程式赛车联赛老板的楚薄，更是在尝试采取措施进行调整。
按照他的说法，希望新动力单元的声音听起来“更响亮”。
然而奔雷引擎赛道运营总监米磊表示，如果不修改规则，引擎车队要提高新引擎的声浪是根本不可能的。
“这是由两个主要方面决定的。”米磊说道，“首先，我们今年的转速从rpm降到了rpm左右。”
“按照今年的规则，最高允许转速是rmp，但是最大燃油流速限制了发动机的转速。
不管是雷之神、银箭或者奔雷实际转速都在rmp，在直道的末端可能只有～rpm左右。”
“这意味着非常大的不同，因为去年的转速是转\/分。”
“另一个方面是涡轮。你在排气路径上放置了一个东西。这就好比你放了个枕头在别人的脸上一样，它扮演了一个消声器的作用。”
“如果你摆脱不了这两个，我们只有获得现在这样的声音。”
米磊说，如果提高引擎的转速，声音能够更响亮一些。但是现在强制要求燃油流速不能超过100kg\/h，这意味着提高转速根本就不可能。
“如果你想听到不同的声音，你必须提高转速。但是如果你考虑到燃油流速，提高转速是没有意义的，因为你必须提高燃油流速供应。但这意味着你的效率就降低了。”
“排气管的形状你什么也做不了，因为你需要在废气流经涡轮之后，将两侧的排气集成到一根管子，所以只能是这样。”
杜目说，雷之神L14t赛车现在全身都是问题，车队要给龙浩和宁威提供一辆可与银箭抗衡的赛车，依旧有很多的工作要做，很长的路要走。
雷之神在历经备受鼓舞的季前测试之后，实战的表现再次令人失望。
在新赛季的前两场比赛中， 龙浩均以第四名完赛，冲线时间比夺冠的银箭车手慢了超过35秒以上。他的队友宁威则分别以第八和第十二名。
虽然龙浩说表示雷之神在烈阳略有进步，但是他同时指出雷之神要挑战第三的安塞特是根本不可能的。
本周，一级方程式赛车联赛将迎来新赛季首场背靠背的比赛——西漠站，锦城人公开表示不期待车队会有任何大的起色。
而作为车队领队的杜目也深刻意识到车队当前问题的严重性。
“基本上每个方面。”杜目在本问及雷之神L14t赛车的弱点何在时答道：
“我不认为通过解决一个问题你就能解决整个表现——所以我们需要打造了一辆效率更高的赛车。
我们需要提高引擎表现，我们需要开拓电动机和传统内燃动力之间更好的平衡。
方方面面。在测试之后，梅塞的明显领先。如果银箭保持这个速度，要赶上他们是非常困难的。”
雷之神今年拥有一组世界冠军车手，杜目说如果车队不能快速提高赛车的性能，给予两位车手一辆好车，这将是一种“浪费”。
“我唯一的担心是——确保我们能给予他们一辆最好的赛车。这是非常紧迫的需求，必须赶紧做到。
目前来看，龙浩已经证明他一上手就很快。宁威需要一些时间去学习赛车，但是你可以看到他的速度是在的。我确信在车手方面，我们是没有任何问题的。”
杜目说，他们现在面临的两大竞争对手奔雷和银箭身后，都拥有巨大的汽车厂商在支撑着。
“毫无疑问这对我们更加的困难——这点我们很清楚。但这是一个令人向往的挑战，我们必须拼搏才能保持不落伍。
我们热爱挑战——这一直都是雷之神的文化和传统的一部分。”杜目说道。
威凌车队车手彭赛奥公开批评2214年一级方程式赛车联赛的——“无聊”。
本周的一级方程式赛车联赛西漠站，雷之神主席墨信罗，将与一级方程式赛车联赛老板楚薄以及大秦汽车联合会主席纳明索就新赛季一级方程式赛车联赛的观赏性展开讨论，不排除提出改进方案的可能性。
彭赛奥作为一名参赛车手，在揭幕战——建州站以第11名完赛。
上周的天南站，则因为起步失败只能作壁上观。然而，这却给予了机会他同时从驾驶舱里外视角来评判2214年的一级方程式赛车联赛。
“天南站对于我来说是相当无聊的。”彭赛奥说道，“那是相当无聊的一场比赛，在银箭统治全程的同时，中场什么也没有发生。”
“一般来讲，天南如果不下雨，会出现严重的轮胎退化和散热问题，所以跟车是非常困难的。但愿这个周末的西漠，我们能够看到一场好看的比赛。
一般来讲，这里的比赛都不错，人们对赛车将越来越了解。为了车迷也是为了一级方程式赛车联赛好，我们能在这里看到一场好看的比赛。”
彭赛奥指出，将今年的比赛缺乏观赏性归结于新引擎是错误的，在他看来，真正的原因是2214年赛车下压力大幅度的降低。
彭赛奥认为，这导致了轮胎退化问题的增加。
“尽管路耐今年带来了非常、非常硬的轮胎配方，但是轮胎的退化问题并未真正得到改善，因为现在赛车出现了的滑动更多，你的退化幅度就像使用软胎一样大。所以跟车是非常困难的。“
“加上下压力的缺失是相当困难的，所以你必须采用不同的策略才能实现好的超越。”
尽管微妙的赛车使得现在更容易犯错，但是彭赛奥认为要抓住这样的机会是非常困难的，因为你现在不能像过去一样跟车跟的那么近。
“很显然现在更容易犯错，但问题是滑动的增加会导致你的轮胎性能退化，加上跟车你会损失很大的下压力。所以这会导致你要向与你速度接近的对手发起攻击是非常困难的。”
韦博世认为，天南站车队指令风波中，自己拒绝为队友让车是正确的。韦博世表示，他已经在内部会议中向车队摊牌，他相信这件事不会毁掉他和车队之间的关系。
“我不认为这件事毁掉了我们的关系，”韦博世说道。“当我做了错事的时候，我会首先站出来说抱歉，这次是车队首先说抱歉。”
“上一站比赛中发生的情况是不正确的。我认为车队也会这么说。在车队内部会议上，我把我的想法坦白了，一切都清楚明了。
一切都会好起来的，我相信上一站比赛发生的事情不会再出现，直到它应该在正确时间出现的时候。上一站比赛不是正确的时间。”
“我在上一站比赛中的所作所为，就是我应该去做的。我是一位非常职业的车手，我一直都是，我会继续这样，为我的车队做到最好，但也是做那些正确的事。
我们都知道我们要为车队好，但是我也在为我自己比赛，我需要为我的职业生涯做到最好。”
白色中性胎与黄色软胎将携手应对本赛季最为粗糙严苛的赛道之一 — 定风赛道，夜间比赛温度会下降15摄氏度。
本赛季首场季中测试将紧随西漠大奖赛之后：神行、银箭与北极星车队将各抽出一天进行轮胎测试。
洛城，2214年3月31日——早在赛季开始之前，路耐已携手一级方程式赛车联赛各车队在西漠进行过两次测试，对这里已然十分熟悉。
然而，为庆祝十周年，该站比赛将首次从下午6点钟发车，这意味着比赛将在日落时开始，在黑夜中结束，这与中沙大奖赛有些相似。
这一调整对本站的指定用胎白色中性胎与黄色软胎的性能表现将有重要影响。
环境与赛道温度随着比赛的推进将显着降低，赛道温度可能下降15摄氏度，这会改变轮胎的性能表现以及衰减特性。
西漠的夜赛还是个未知数，所以，在练习赛中的准备尤为关键。
路耐赛事运动总监恒邦表示：“在西漠的赛道上我们近期完成过两次测试，我们对定风赛道的了比较充分，这会帮助我们更好的制定轮胎策略。
我们注意到日落以后气温会有显着的下降，降幅有可能高达15摄氏度。
所以，在跨度较大的温度范围内，如何管理好轮胎发挥出最佳性能，在本周末对于各车队来说都是不小的挑战。从策略方面来说，这场比赛将会精彩有趣。”
从轮胎的角度看赛道：定风赛道对于轮胎的要求十分严苛，在牵引力要求高的区域，胎面的最高温度可能高达130摄氏度。
空气动力是西漠站的另一关键因素。
在四条时速300公里的直道上，车队会倾向于采用中等下压力，然而，这会在进弯和制动稳定性方面有所让步，可能导致车轮锁死从而损伤轮胎。
赛道上从周围沙漠吹来的沙尘，也会阻碍牵引力，导致车轮空转和侧滑，这会加速轮胎的性能衰减。两年前，一场沙尘暴甚至迫使路耐的测试环节不得不停止。
紧接西漠大奖赛，本赛季的第一场季中测试将在4月8日及9日进行。
今年，每支车队都将抽出一天进行轮胎测试，神行车队将在第一天进行，银箭与北极星车队的轮胎测试在第二天。
北极星一级方程式赛车联赛车队副领队邢星就一级方程式赛车联赛天南站车队指令一事公开道歉，承认车队当时处理不当。
“对于我们的车迷，我们希望对此道歉，因为我们没能以最好的方式对其进行处理。”邢星说道，
“这让那些关注北极星的人感到失望了。我们对我们的两位车手的处理也不是特别好，所以当然我们也要向我们的车手道歉。”
一级方程式赛车联赛天南站之后，车队对比赛中所发生的情况进行了详细分析，并从中吸取了教训确保未来不再重蹈覆辙。
“天南发生的事情不是最好的，那不是一个我们处理的特别得当的情况。”
“但是我们很快从我们的错误中得到了学习，所以在天南站之后，我们用过了几天的时间对比赛进行了详尽的分析，精确到了每分钟。
审视了我们所犯下的错误，以及我们做出怎样的改进以确保未来不再发生。”
“这是团队的努力，我们一起和车手、工程师坐下来谈。
最重要的事情是从这一事件中走出来，你只有通过公开坦诚的对话，你才能铺设新的程序让你继续向前，让你不再在未来重复相同的错误。”
宁威表示，对于雷之神车队在今年提升L14t赛车的性能很有信心，因为他和车队知道赛车的劣势在哪里，也知道怎样做可以取得提升。
宁威在新赛季初期遇到了比队友龙浩更大的困难，他的赛车前部的调校一直无法找到理想状态，这与宁威的驾驶风格也有关。
而在雷之神L14t赛车的基本性能方面，也有很大的提高空间。
L14t目前的主要劣势在于动力单元，赛车在直线速度上明显不足。据称主要问题是能量回收系统的性能不够好。
宁威说道：“显然他们在试车期间和前两站比赛中拥有巨大的优势，但是我确信我们会在接下来的时间获得巨大的提升。”
“现在我在积分榜上落后很多，但是在新规则下这是可以抹平的。现在只跑了两站比赛，我们还有很多可以取得。
我们尝试提升，追上他们很难，但是我们不会放弃。我们知道我们要在哪里提升，我很确信我们可以做到。”
昨天，杜目说，雷之神L14t赛车现在全身都是问题，车队要给龙浩和宁威提供一辆可与银箭抗衡的赛车，依旧有很多的工作要做，很长的路要走。
龙浩说，他对新一级方程式赛车联赛赛车最大的不满就是速度太慢了。
本周的一级方程式赛车联赛西漠站期间，雷之神主席墨信罗，将与一级方程式赛车联赛老板楚薄以及前大秦汽车联合会主席梅森就新规则带来的观赏性问题展开讨论，
新一级方程式赛车联赛赛车目前面临最多的批评是声浪的降低和缺乏超车。