银箭车队的总裁慕谦说：“如果我们对各支车队的成长曲线进行对比，红虎的进步堪称奇迹，我们真的没有喘息的机会。”
北极星的技术总监西门兹表示赞同：“他们恢复的速度太吓人了。”
而红虎领队霍诺安的一席话更是让竞争对手感到不寒而栗。“在西漠的测试中，我们可能只使用奔雷引擎10%的潜力，在建州，我们使用了60%。”
那人们不禁要问，如果R10赛车使用100%的引擎潜力会有多快。根据一级方程式赛车联赛官方的最快圈速统计显示，陆凯达在正赛中的速度排名第六。
周六排位的分段计时显示，陆凯达和安塞特在第三个计时段的速度惊人。
关于红虎竞争力的疑问，一个值得关注的点是，他们在建州站的速度，到底与没使用大秦汽车联合会指定的燃油流速监控设备监控燃油流速有多大关系？
换言之一：他们到底有没有从中获利？如果获利了，幅度由多大？这个问题有望在4月14日的听证会上揭晓。
成风在一级方程式赛车联赛建州揭幕战运气欠佳，只跑了3圈便因为引擎问题提前收工。
对现年22岁的中海人来说，天南烈阳站之前的利好消息是，他不会更换引擎来跑烈阳站比赛，银箭车队已经找到了引擎故障原因所在。
本赛季一级方程式赛车联赛规则规定，每位车手只能有5次更换引擎的机会。如果说比赛还未开始，就损失掉其中的1台引擎，这无疑对志在争冠的成风来说是个不小的打击。
如今车队找到了问题所在，成风不用更换引擎继续出战，对他来说无疑是个利好消息。
在天南烈阳赛道旁，成风接受采访时表示：“我在最近几天跟技师进行了很多次沟通，他们仍在对引擎故障进行调查，不过他们已经发现了某些故障原因所在。”
“这是我们无法避免的，所幸的是我们在发现问题后及时停下了比赛。”成风继续表示，
“老实说我当然不想停下比赛。赛车仍能继续比赛，但是速度不是非常快。我只能祷告祈求引擎能继续使用。”
成风从未在天南烈阳赢得过冠军，在气温将近50摄氏度的环境下比赛，这无疑是一场艰苦的比赛。不过成风在烈阳也还从未没能拿到分数，这也是很少车手能做到的。
如果说蓝色滨海公园赛道不够典型，建州的气候条件远远谈不上严苛，建州站对路耐轮胎相对无压力的话，
本周末的烈阳可完全是另外一个样子，换句话说，天南站的结果许该更能代表新规则下的赛道秩序。
此外，罗世博or成风？安塞特or陆凯达？枭龙真能快上半秒
？如果没有问题雷之神将处于什么位置？北极星能够登台吗？奔麟可以完赛吗？在烈阳，太多的答案有待揭晓。
罗世博在建州站正赛找到了以往安塞特习惯的那种感觉，但是队友成风缘于引擎的退赛却也是事实，
所以离开建州时暂居车队积分榜首的会是枭龙，所以银箭从高层到车手都表示要清醒看待领先这件事，何况卫冕冠军红虎远比预期中来得强劲。
当然，至少现阶段，银箭速度上的优势毋庸置疑，霍诺安甚至说Y05在揭幕战上还没有发挥出它的全部，
而银箭眼下需要做的就是把这种优势转化为实实在在的分数，在他们优越感尚存之时。
另一方面，队友pk的话题将在本周末得以继续，成风在建州的退赛只会让他更急于想要拿下一场胜利。
还记得一年前的烈阳都发生了什么吗，想来大家一定不会忘记，除了红虎的超车事件，还有银箭两位车手间的小小不愉快。
在建州站的周末，狄诺威和慕谦都表示允许两位车手相互竞争，只要他们将车队摆在第一位。那么这个周末，是罗世博还是成风呢。
去到烈阳，另一支惹人关注的车队非红虎莫属。
其一，自是关于燃油流速的话题，实际上在建州有其他车队也遇到了类似传感器数据与自己的监控存在出入的情况，
但与红虎不同，他们都选择了服从大秦汽车联合会，虽然红虎已经提出了上诉，不过更现实的问题是，在出结果之前，他们在接下来的两站是不是要放“聪明”点。
其二，拥有长直道和若干高速弯角的烈阳赛道对赛车的底盘和下压力都有很高的要求，
因此以往红虎在这里总能有不错的表现，从季前测试和建州站的情况来看，hU10至少在这俩方面得以延续优良传统，
所以卫冕冠军在本周末能有怎样的发挥同样叫人期待，而这多少也可以作为类似在锦城和鹿城时的一种参照。
使用银箭引擎的车队本站的竞争仍将继续，撇开领先的银箭不谈，最大的看点当属枭龙同北极星之间的较量。
北极星新赛季只用了一站便在积分上超越了整个2213，不过他们显然无法对此感到满足，
因为韦博世的开局被撞，还因为伯特申自己犯错断送好局，对于北极星这样实力不算雄厚的车队来说，必须趁热打铁，趁势抢分。
如果能延续在建州的状态，登台对北极星来说不是没有可能，当然前提得是不下雨的话，因为bJ36雨战的竞争力明显不及干地，下压力、牵引力以及速度都不理想。
但是在烈阳，从始至终都不下雨着实挺难。
至于枭龙，单能盛号称他们的赛车本周末能比在建州时快上半秒，究竟有何大招，不妨拭目以待。
揭幕战后雷之神无论如何是高兴不起来的，但愿电子系统故障不是他们的一种托辞，然则不管是追近对手，又或者是解决宁威的问题，都并非朝夕容易做到。
而奔麟本周末的唯一想法就是累积里程数，争取完赛，因为在他们看来，要想接近领先集团，至少也是锦城站以后的事了。
轮胎方面，路耐为烈阳带来的依旧是最硬的两款，中性+硬胎，虽然因为引擎改变的关系，本赛季的轮胎较之2213都要来得更硬，
但是烈阳的高温、粗糙的赛道表面包括多高速弯角的特点，还是让路耐觉得有必要做此选择。
以往，车队通常利用周五的练习对两种轮胎进行正赛情况下的模拟，为周日制定战术做准备，
今年，由于练习数量上的进一步缩减，类似准备难免变得不再充分，对车队来说也是考验，毕竟在建州，正赛里的停站策略还是显得相当重要。
烈阳既是高温高湿，散热也会成为一大挑战。所以，如果本周末最终的完赛车辆比建州站要少，千万不要觉得奇怪。
银箭车队承认，红虎赛车在建州站显示出来的速度让他们不得不对这支卫冕冠军车队保持警惕。而处于车队积分榜领先位置的枭龙车队也让银箭车队不得不小心提防。
银箭车队统治了2214赛季的季前试车以及揭幕战，而在试车中困难重重的红虎车队则在揭幕战中令人眼前一亮，建州车手陆凯达第二个冲线，尽管他的成绩在赛后被取消。
银箭运动部主管慕谦说道：“如果你看看他们在两个星期前的西漠试车中的位置，我们就不得不小心了。”
“我们还没有看到安塞特驾驶一辆可靠又快速的赛车是什么表现，以他的经验判断还会更快一些吧。”
“我们必须继续推进。”
尽管罗世博轻松赢得揭幕战，但是成风的退赛让银箭车队不得不对新车可靠性继续投入精力。
“我们必须继续增加赛车的可靠性，但也要顾及性能。赛车需要增加下压力，你需要让每个系统协同工作。你需要提高散热，整套装备都得提升。”
对于银箭目前所处的位置，慕谦表示自己不敢说统治。
“实话说我并不认为我们处于优势地位，因为发生一次退赛就会让你失分。现在领跑车队积分榜的是枭龙，所以我们不能停下。”慕谦说道。
枭龙主席单能盛相信，新秀穆森凯通过在一级方程式赛车联赛建州站完美无缺的首秀向人们展示了他在未来成为世界冠军的潜力。
穆森凯是枭龙青训体系的成员，今年成为枭龙一级方程式赛车联赛正式车手。穆森凯在揭幕战建州站第三位冲线，因为第二位的陆凯达成绩被取消，穆森凯成为比赛亚军。
枭龙主席单能盛是拍板决定提拔穆森凯的人，为此他辞退了表现尚可但能带来很多赞助的彭赛奥。
通过建州站，单能盛相信自己选对了人，他甚至认为21岁的穆森凯有能力成为一名世界冠军。
“他具备了成为一位世界冠军的全部潜质，他需要的只是一部好车，”单能盛说道。“现在只是一场比赛，四场比赛之后我们再看看。”
“但是我对于他的情绪、专注度和决心没有任何怀疑。他所做的备战都是非常有针对性和必要的，他非常聪明。他有成为下一个段天才的潜质，他们俩相处得也很好。”
“我不认为他能做的比这次更好了。他在整个周末没有任何失误，从未让赛车轮子驶出赛道，完全遵照指示，该推进时就推进。
除了赞美他我别无可说。在这样复杂的条件下，规则大幅更改，半湿半干的排位赛，获得第三名，我还能要求什么？”
“这证明了我们的选择正确。不给他机会就很难判断我们的选择是对还是错，我很高兴这次我们选对了。”单能盛说道。
一级方程式赛车联赛历史上的17位首秀登上领奖台车手名单。成为世界冠军的有4位。穆森凯会成为下一位世界冠军吗？
红虎一级方程式赛车联赛车队发出警告，如果大秦汽车联合会不能找到更加可靠的办法来管理燃油流速的问题，
那最终可能导致一级方程式赛车联赛比赛的结果完全由燃油流速传感器的精度来决定。
4月14日，大秦汽车联合会上诉法庭。将对红虎车手陆凯达驾驶的3号赛车在建州站违反燃油流速规则被取消成绩一事召开听证会。
红虎车队方面，除了希望“翻案”，霍诺安同时还呼吁车队和大秦汽车联合会碰头就燃油传感器的精度问题进行更加广泛的讨论。
霍诺安担心，鉴于多支车队对目前的传感器的精度提出了质疑，如果这一现状得不到改变，那最终将导致传感器读数有利的车队在比赛中受益。
“我们需要找到一种更好的办法。特别是当偏差如此明显，对性能的影响如此大的情况下。“
“如果你传感器的精度，将决定你的竞争力，这将是完全错误的。”
“车队可能会买数以百计的传感器——现在已经有车队这样做了，从中挑出读数最有利的。”
“这最终就会像卡丁车中的作弊手段一样，在使用化油器上想方设法挑最好的。我不认为这是可以接受的方式。”
霍诺安认为车队和大秦汽车联合会之间必须在传感器读数的精度问题上达成一个让各方都满意的协议。
“我们知道有的车辆在建州安装的传感器根本就没有工作，所以我们需要找到更加可靠的办法来保持对大秦汽车联合会监管的信心。”
“一级方程式赛车联赛花费数百万英镑，我们应该找到比当前的更好的测量办法。这个问题应该由车队和大秦汽车联合会的技术人员一同来解决。”
霍诺安认为也许一级方程式赛车联赛单纯的利用一个燃油流速传感器来进行监控是错误的。
“在飞机上他们有三个传感器，他们信任这些传感器之间的均值。”霍诺安说道，
“如果一个传感器显示有波动，那还有另外两道监控。
一级方程式赛车联赛是非常精确的科技，我认为这在一级方程式赛车联赛是非常不成熟的技术，我们现在是在依赖一个已经被证明不可靠的传感器。”