不要了，那半年的免费使用期我们不要了，”不管旁t和杨芝惊讶的嘴巴长的已经能够塞进去一个子，王强现在激动的像是一个举着手持式扩音器在那里大喊着“挥泪跳楼价大甩卖”的小商贩一般，“现在就签合同！”
小晨曦、艾丽丝和吉尔则一脸茫然的看着现在正激动的像是出在发情期的非洲野牛一般兴奋的王强这家伙，不知道这家伙到底在发什么神经：即使是以她们强悍的思维计算能力，也无论如何都想不明白这到底是怎么一回事，怎么事情这么快就有了结果？张岚不是说至少也要两三个月才能出来结果的么？
张宗君和杨芝倒是对这件事多少知情一些，知道自己的这个向来就能够惹事的宝贝儿子当初为了艾丽丝“雪豹”车队使用方便，从乌克兰先租后买的搞回来一架米—26~机。当初军方那边打算租借过去的，在刚听到张岚给他们说自己将这架飞机租借给军方三年的租金加上飞行员的培训费用是接近1亿5000万人民币的时候，还以为张岚疯了：租三年你就敢收他们将近1亿5000万人民币，你怎么不直接去抢银行？你当军方的那些家伙的脑袋都被驴子给踢了不成？！
面对自己老爸老妈怀疑自己狮子大开口的行为，在张岚苦笑着给他们仔细计算了一番国际上一个飞行员的培训费用和一架飞机的租赁价格之后才两人知道，张岚给军方开出的这个价格，居然比国际上的同类产品的价格便宜了至少两倍，这个三年的飞机租借费用加上8机组人员的培训费用的价格，已经是让军方占了大便宜——只要看到这个价格，军方自己也知道自己占了大便宜。
但知道是怎么回事是一回事，现在他们也同张岚一样，无法想象，怎么才过去短短的一个星期的时间，军方就已经同意了这么一个涉及金额达到近1亿5000元的飞机租赁和机组人员培训合同？
“不行，”张岚挥了挥手，示意还在那里激动的不行的王强王大军长安静下来，“你等一下，我脑子让你这一下子搞的有点乱，你得让我好好理一理这到底是怎么回事。”
“理什么理，”王强这厮现在真的像是肾上腺激素分泌过多、且处于发情期的非洲野公牛，在那里激动地挥舞着合同，“有什么好理的，赶紧签了合同吧。签了合同，钱在一个星期之内就打到你们公司的账户上。”
此时王强王大军长这厮给人的感觉，更像个正站在一个临时搭建起来的台子上疯狂叫卖的小贩了，大有张岚错过了今天的这个机会，就有“错过了这个村就没有这个店”的势头。一定会抱憾终生似的。
“你当我缺钱还是怎么着？只是1亿5000万让就让我脑袋发热的什么都不管了？”张岚很不满的看了王强王大军长一眼，“我总觉得你们这么急哄哄的让我签这个合同，一定有什么不对劲的地方，或者说是还有什么是我没有想到的地方，我的好好想想，看看到底是哪个地方出了问题，还是哪个地方我没有想到。”
回完这句话，张岚不管依旧还在那里仿佛像个小贩一般咋呼哥哥不停的王强王大军长，先将这件事从头到尾的理了一遍：首先，当初自己为了能够让艾丽丝“雪豹”车队在达喀尔拉力赛上取得更好的成绩，从乌克兰军方手中租赁了一台他们军队正在现役使用的米—26a“光环”军用超重型多用途运输直升飞机，当时还没有发生什么事，对此国内好像也没有什么反应。
然后，事情的是从自己花了1000多万美金将这架米—26用超重型多用途运输直升飞机、连同整个飞机的四名机组人员都从乌克兰军方手中买下来之后起了变化的：在当时，考虑到这样一辆军用飞机进入国内的敏感性，为了能够让这样一架具有明显的军事用途的直升飞机顺利的进入国内，自己让老爸去像上面活动一下，以便能够让这架飞机能够顺利的进入国内。
原本以为这件事需要费一番周折。却没想到只是自己老爸只是和上面地领导说了一下。上面很快就做出了答复。同意这架所有权已经属于张岚地米—26~私有交通工具”地名义入境。
接下来。就是搭载着这架米—26~升飞机地那艘“刺刀与玫
10万吨级超大型集装箱货轮还没有到达国内。只是和t3联系。自己担心海军北海舰队方面抢了自己地宝贝飞机、让王强这厮帮忙给说项一下地时候。王强这厮就向自己提出了为自己地陆军航空兵不对租赁这架飞机使用地意思。
而自己当时也正在为这架飞机整天闲在那里发愁。觉得这个主意也不错。王强提出来地条件好像也挺有诱惑力。加上两边地关系也不错。而且他们也不会耽误自己在必要地时候对这架飞机地使用。便同意了。
再接下来。就是在取得了自己地同意之后。王强这厮向上面领导做了一份“关于租借艾丽丝集团所有地米—26超重型多用途运输直升飞机及由其负责培训飞行人员”地申请。请求上级领导地批准。
最后。就是自己现在看到地这种情况：在短短地不到一个星期地时间之内。王强王大军长地这份申请就得到了上面领导“同意”地批复。这厮兴奋地挥舞着合同要求自己签字。
感觉，这件事好像一直是在军方的关注之下、并且是在他们一直操作之下进行的，甚至王强的上级领导早就有了一份计划，可能自己提出来的这份合作方式比他们想到的要好的多得多，否则根本没有办法让他们在如此短的时间之内作出如此迅速的反应。
他们的反应这么快的原因只有一个：唯恐自己反悔！
终于理顺了这件事是怎么一回事的张岚，如果再不明白这其中究竟有什么猫腻，那就真的是傻子当中的傻子了：自己当然知道，国内对于这种超重型军用多用途直升飞机一直有着很强的需求，但受限于国内相对比较薄弱的军工、特别是军事航空工业基础，在大型飞机和大型直升机的设计和制造方面一直没有什么突破——好不容易取得的一次突破还被上面的某些人联合美国人给掐死了，这就是倒霉的运十这娃。
固定翼飞机还好一些，虽然运十夭折了，但毕竟还有着运八这个起飞重量61吨、载重达到20吨级别的中程战术运输机可以马马虎虎的凑合着使用，运八及其改进型的飞机，在性能上虽然比美军的c—130“空中大力神”差一点，但相差也不是太多，尤其是在最大载重量上，两种飞机几乎相差无几，马马虎虎的在很多场合也能凑合着用。
但在军用直升机方面，中国则是完全的一把抓瞎，从最早的只采用了单发、并且还是活塞式气冷星形14缸发动机、以苏联的米—4为蓝本的的直—5升机，到采用了三发动机设计方案的、以法国的sa321“超黄蜂”为蓝本设计的直—8型直升机，再到采用了双发设计方案的、以法国的sa365海豚”直升机为蓝本、吹的牛逼哄哄其实麻烦无比的采用了所谓“涵道式”尾桨的直—9轻型直升机，算上从美国买回来的那16架uh—60黑鹰”民用中型直升机，甚至是从前苏联以及近两年从俄罗斯引进的米—17和米—171中型直升机，中国的直升机工业，从一开始的发展一直到现在，就没有走出一条仿制和引进的怪圈！
没走出这个怪圈也就罢了，更怪的是，明明对大型、重型和超重型直升飞机有着强烈的需求，但中国在这方面一直毫无突破！
直升机的发展一直都是军方的一块心病，没有运载能力超强的大型或者超重型直升飞机，很多作战任务或者特别的任务都无法完成。
但由于长年的西方国家对我国直升飞机技术方面的封锁，甚至是老毛子也对我们进行技术封锁，使我国在直升机设计和发展方面十分孤立，虽然在轻型直升机和中型直升机领域还算是马马虎虎的说得上是有，但在大型和重型直升机领域则完全是一抹黑，没有太多可借鉴的经验和教训，也没有什么关键技术支持，这么长时间来只能靠着自己的摸索。
嗯，问题是摸索了这么多年，限于国内薄弱的航空工业技术和工业基础，也没有摸索出什么东西来。正在国内为这件事愁白了头发的时候，军方现在忽然知道自己竟然阴差阳错的从乌克兰搞回来这么一架米—26::机，他们怎么可能不会欣喜若狂？怎么可能会不开始计划着将自己这架飞机想方设法的搞过来研究借鉴一番？