“这样啊……”
张起航想了想，向李工反问道：“那李工你的意思，是在咱们这个平行轴变速箱的基础上做6at作为备份，还是转头搞双离合？”
“这个……”
张起航的问题，让李工愣住了。
他还真没细想过这个问题，刚刚就是觉得张起航的设想太过激进，这么大的一家公司，最起码要有个兜底的加护，确保如果张起航的设想不成功的话还有个备份和兜底，但具体是继续做平行轴6at还是转头做双离合，他还真没细想过。
看到李工的表情，张起航就知道他是没有细想过，不过张起航也没觉得意外：想法是自己刚刚提出来的，李工一时间没想到这么多也完全可以理解。
“话说回来，李工你的话也有道理，”张起航说道：“有个兜底的备份计划也不错，我倒是有个想法……”
李工精神一震，连忙说道：“您说。”
如果张起航有想法，那就再好不过了。
“咱们深耕平行轴技术这么些年了，要技术有技术，要专利有专利，要经验有经验，既然只是一个备份的兜底计划，我觉得最好还是继续深耕平行轴变速箱技术，”张起航说道：“咱们的平行轴变速箱最大的问题就是与行星齿轮式变速箱相比，顶轴齿轮机构的机构复用率太低，所以我觉得你们接下来的工作可以分两步走，第一步，先搞个六档的平行轴变速箱出来，之后想办法提高机构复用率，用离合器的排列组合多挡位，尽量实现齿轮机构、离合器机构的复用，同时想办法降低成本。
这么一来，当竞争对手推出6at乃至更多档位的变速箱的时候，咱们也可以顶上去——咱们的外销客户也不少，这些新变速箱还可以卖给咱们的老客户嘛。”
嗯？
李工闻言，眼睛顿时一亮，兴奋的一拍大腿：“对啊！我怎么没想到呢？”
作为华腾集团变速箱领域的负责人，李工自然是很清楚，平行轴式自动变速箱最大的问题就像张起航刚刚说的那样，是定轴齿轮机构的机构复用率太低，也即是说1对齿轮、1个离合器对应1个挡位，要想增加挡位必须增加相应的齿轮和离合器数目。
而行星机构则不同，它通过离合器\/制动器的组合实现不同的操纵序列（挡位组合），机构复用率很高，每个挡位都是用这几个行星排和这几个离合器，就是不同的排列组合而已，可以在不增加太多机构、整体成本不大幅度增加的情况下，使挡位数实现倍增。
张总说的没错，平行轴式自动变速箱要想再进一步发展，就必须学习行星齿轮式自动变速箱的优点，想办法提高机构的复用率，通过增加传动机构的自由度，跟多自由度行星齿轮机构一样，用离合器的排列组合多挡位，尽量实现齿轮机构、离合器机构的复用。
想到这，李工连连应道：“您说的对，如果能够想办法提高机构的复用率，咱们完全可以在6at的基础上开发出7at乃至8at……”
张起航笑着打断李工，说道：“7at还是8at这个不重要，新的平行轴多档位变速箱只是nb，李工，你必须明白，你们部门接下来的重点是这款e-cvt混动变速箱，接下来你们要在这款混动变速箱的基础上开发出不同功率、不同定位的版本，比如咱们的天籁要换代了，是不是应该开发一套符合天籁定位的混动系统？”
李工神情一肃，重重的点头：“张总您放心吧，我明白轻重！”
“那就好，”说着，张起航望着眼前的车子，有些兴奋的搓了搓手：“不说了，我先试试车。”
李工含笑着后退了一步：“我们大家都等着张总您给我们提意见呢。”
…………
几圈跑下来，张起航有些惊讶：这台变速箱的成熟度比自己想象的高不少啊。
作为一台工程样机，此前张起航对于这台e-cvt混动变速箱的性能表现以及标定情况其实并没有太高的期待，但实际这几圈开下来，张起航发现这台e-cvt混动变速箱的成熟度已经很高了，并没有发现什么特别明显的问题。
当然，问题也是有的，比如油耗还是有点高，此外各种不同工况下的动力衔接也不是特别顺滑，有一点点顿挫的感觉，这些都是动力系统的协同标定没有做好，但话说回来，这只是一台工程样机啊，有这样的表现，还想怎么样？
从车上下来，张起航开心的对李工说道：“不错，真的不错，你们能把一台工程样机调校到这种程度，李工，说明你们给这台变速箱打下的底子是真的很不错。”
听到张起航的夸奖，李工的心里也是松了一口气，脸上露出了笑容：“大家对这个变速箱确实是用了很多的心思……”
说到这，李工微微一顿，说道：“张总，您刚刚说准备以这款变速箱为基础，开发成一个系列变速箱？”
听到李工这话，张起航就明白，李工这是有想法了。他当即说道：“李工，你有什么想法就尽管说。”
李工闻言，也不跟张起航客气，直接说道：“偷油獭普锐斯的这台e-cvt变速箱的驱动电机的最大功率才50千瓦，咱们这台移植自现款混动轩逸上的电动机的功率都100千瓦了，成本增加了不少，张总您看，咱们是不是降低一点功率？”
“降低功率？”
“对，”李工应道：“同时也是降低一下整台变速箱的成本。”
张起航自然知道李工这话说的有道理，50千瓦的电机的造价肯定比100千瓦的电机的造价更便宜，他点头道：“那你的想法是将降低到多少？”
“我的想法是，咱们将混动变速箱分为紧凑级车、中级车和中大型车三个不同版本的定位，这款100千瓦的可以作为中级车的混动变速箱，至于紧凑级车上面使用的变速箱，电动机的最大功率有个65到70千瓦就足够了，至于未来的全新一代风雅·天籁上使用的混动变速箱，可以做到130至150千瓦。”
张起航略一思索，随即痛快的点头：“我觉得可以，你们回头再商量一下，确定好方案之后给我说一声。”
“您放心吧。”
李工开心的连连点头。
倒是张起航，说到这儿，他一拍脑门：“对了，说到这个，咱们这辆车上使用的还是镍氢电池组吧？”
“是镍氢电池没错，”李工有些疑惑张起航为什么忽然问出了这个问题：“怎么？这有什么不妥吗？”
经过这几年的使用和验证，大家对镍氢电池的安全性以及充放电性能都十分满意，李工不太明白，张总忽然问起这个问题是什么意思？
张起航摆摆手，示意李工不要误会：“没什么不妥，不过镍氢电池的能量密度太低了，亚迪电池的王总前些天跟我说起过，说他们公司的磷酸铁钴锂电池的电池单体的能量密度已经来到了80wh\/kg，电池包的能量密度也有差不多65wh\/kg，比镍氢电池组的能量密度高了不少，我觉得你们可以测试一下磷酸铁钴锂电池作为储能系统。”
“电池单体的能量密度就有80wh\/kg？”李工惊讶的瞪大了眼睛：“真的假的？”
亚迪电池提供给华腾汽车的镍氢电池的电池单体的能量密度是50wh\/kg，组成电池包之后，整个电池包的能量密度只有不到35wh\/kg，就这，已经比传统的镍铬电池的能量密度高很多了，而现在，亚迪电池竟然能够做出能量密度达到80wh\/kg的电池单体了？
电池的能量密度提高，好处是显而易见的，比如同等电量下电池包的体积更小、重量也会更轻，华腾集团现在使用的镍氢电池组就是老大、死沉的一个电池包，如果换成磷酸铁钴锂电池组成的电池包，体积至少能够减少40%，重量也能减轻至少三分之一。
能量密度高这个优点之外，锂离子电池的优点还有很多，比如它的充放电速度也都比镍氢电池快的多，特别适合需要快充快放的车载能源系统，最重要的是电池组的寿命也要比镍氢电池高出不少，可以说，锂离子电池才是车用储能系统的最佳选择。
现在听张起航说亚迪电池竟然拿出了这么好的电池，李工还真有些喜出望外。
“王总是这么跟我说的，”张起航笑着点头：“而且这还是根据咱们车用的特殊要求，经过了特殊设计的功率型锂离子电池，跟手机、笔记本电脑上面使用的锂离子电池还不是一回事，如果你对这个磷酸铁钴锂电池感兴趣，可以和王总联系一下。”
“我会的，这么好的东西，我肯定不能错过，”李工连连点头，同时忍不住抱怨道：“有这样的好东西，王总应该跟我说的。”
张起航哈哈大笑。
倒是李工，想到锂离子电池的造价，他心中一惊，连忙问道：“可是这个电池应该不便宜吧？”
直到李工在担心什么，张起航安慰他道：“这个你尽管放心，虽然比镍氢电池贵一些，但肯定在咱们的承受范围之内。”
李工这才松了一口气。